Microcar M.Go MGO 6 DCI 492 MUST mit Servolenkung und Sitzheizung

Gesamtpreis

16.490,– €

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Fahrzeugexposé (PDF)

Microcar M.Go MGO 6 DCI 492 MUST mit Servolenkung und Sitzheizung

Außenfarbe Toledorot
Innenausstattung auf Anfrage
Getriebe Automatik
Antriebsart Frontantrieb
Zylinder 2
Schadstoffklasse Euro 4
Hubraum 478 ccm
Leistung 6 kW (8 PS)
Kraftstoff Diesel
Kategorie Leichtfahrzeug

Außenfarbe
Toledorot

Innenausstattung
auf Anfrage

Beschreibung

Fahrbar ab 15 Jahren !! mit Leasing ab 179, -- Pro Monat ! erhältlich in verschiedenen Farbkombinationen. Bitte Fragen Sie uns. Wir machen Ihnen gerne ein maßgeschneidertes Angebot. Sie wollen Ihr Altfahrzeug eintauschen .....kein Problem ! Österreichweite Zustellung und Eintausch möglich !! rufen Sie uns an ! 03184/2344 Trummer Josef

Innen

Fensterheber elektrisch

Infotainment & Kommunikation

Audioanlage Radio, Schnittstelle USB
Telefon Freisprecheinrichtung, Bluetooth

Sicherheit & Assistenz

Einparkhilfe Park Distance Control hinten, Rückfahrkamera
Lenkung Servolenkung
Lichttechnik Tagfahrlicht
Zentralverriegelung Zentralverriegelung

Räder & Technik

Antriebsachse Frontantrieb
Felgentyp Leichtmetallfelge

Sonstiges

Anzahl Sitzplätze 2
Anzahl Türen 3-türig
Garantieleistung Fahrzeuggarantie
Metallic vorhanden
Polsterung Stoff

Verbrauchsangaben nach NEFZ

Verbrauch kombiniert: 3,4 l/100km
CO₂-Emission kombiniert: 89 g/km
Energieeffizienzklasse: A

Verbrauchsangaben nach WLTP

Verbrauch kombiniert: 3,40 l/100km
CO₂-Emission: 89,00 g/km

Informationen über Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Stromverbrauch i.S.d. Pkw-EnVKV. Download

Seit dem 1. September 2017 werden bestimmte Neuwagen nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), einem neuen, realistischeren Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen, typgenehmigt. Das realitätsnähere Prüfverfahren WLTP hat das Prüfverfahren unter Bezugnahme auf den NEFZ (Neuer europäischer Fahrzyklus) ersetzt. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO₂-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen.